- Što vas je nadahnulo za pokretanje materijala Log 9? Kako je u početku krenulo sa zemlje?
- Grafen je čudesan materijal za Log9, u čemu je tako poseban? Je li u toku revolucija grafena?
- Postoji li zanimljiv razlog iza imenovanja tvrtke kao "Log9 Materials"?
- Koji su tehnološki razvoj koji se trenutno provodi u Log9 Materials?
- Metal-Air Battery tvrdi da pokreće električna vozila korištenjem vode i aluminija s dometom od 300 km. Možete li nam reći više o tome?
- Pa znači li to da će vožnja automobila na vodi u budućnosti zaista biti izvediva?
- Kakve veze Graphene ima s metal-zračnim baterijama?
- Budući da baterija radi na vodi? Kako i kada ga treba napuniti?
- Hoće li faktor oblika i težina takvih metalnih zračnih baterija biti manji od litijevih baterija?
- Jesu li ove baterije stabilne po prirodi? Ili im je potreban namjenski sustav upravljanja poput postojećih litijevih baterija?
- U kojoj su fazi razvoja ove baterije? Možete li nam podijeliti nekoliko slika prototipa?
Da, dobro ste pročitali !! Automobili budućnosti zapravo su mogli voziti samo s vodom i aluminijom. Zapravo je dokaz koncepta već testiran i optimiziran je dok čitate ovaj intervju. Log9 je pokretanje nanotehnologije od strane dvojice IITiana, gospodina Akshaya Singala i Mr.Kartika Hajele, tvrtka trenutno gradi bateriju koja se naziva Metal-Air baterija, vrsta gorivne ćelije koja bi se mogla koristiti za napajanje EV-a i natjerati ih da se kandidiraju za njih. oko 300 km sa samo 1 litrom vode. Očekuje se da će baterija biti spremna za komercijalno prototipiranje do 2020. Pitate se kako je to uopće moguće? Pa.. imali smo isto pitanje na umu dok nismo prišli gospodinu Kartiku sa sljedećim pitanjima
Što vas je nadahnulo za pokretanje materijala Log 9? Kako je u početku krenulo sa zemlje?
Grafen je materijal dostupan od 10 - 12 godina, ali još nije vidio puno komercijalizacije. Gospodin Akshay Singhal i ja, obojica smo studenti IIT Roorkee, Akshay je inženjer materijala, a ja sam kemijski inženjer. Dok smo studirali naišli smo na puno drugih materijala koji su se pojavili i bili zasićeni u smislu opsega poboljšanja, pa smo shvatili potrebu za novim materijalom s vrhunskim kvalitetama od ostalih. Tada nas je Graphene zaglavio.
To je rezultiralo našim istraživanjem grafena i izradom naših startnih materijala Log9, koji su usredotočeni na grafen i na njemu razvijene proizvode. Na taj smo način došli do našeg prvog proizvoda za filtriranje na bazi grafena, "Ppuff", koji nas je TIDES inkubirao u kampusu IIT Roorkee. Prvo financiranje prikupili smo prošle godine s kojim smo se konačno preselili u Bangalore i tamo postavili svoj ured.
Grafen je čudesan materijal za Log9, u čemu je tako poseban? Je li u toku revolucija grafena?
Dokazano je da je grafen od svog nastanka puno superiorniji od ostalih materijala. Ali, tada je i trošak jednako visok. Pa, svojstva koja Graphene posjeduje mogu se iskoristiti, ali postojala je potreba za razvojem procesa za proizvodnju ove vrste grafena kako bi bio komercijalno održiv za tržište. To je sve na čemu se temelji Log9, on razvija procese za proizvodnju određene vrste grafenskog materijala za određenu primjenu na ekonomičan način kako bi zapravo mogao ugledati svjetlo tržišta.
Kako su ostali materijali već dostigli vrhunac učinkovitosti i inovativnosti, a u hardveru i softveru događa se puno revolucije. Potrebni su novi materijali koji će podržati ova napredovanja koja se događaju u svim drugim spektrima. Već se događa puno istraživanja o grafenu i Log9 ga komercijalizira kroz različite proizvode. Na ovaj će način biti točno reći da je revolucija Graphene u tijeku.
Postoji li zanimljiv razlog iza imenovanja tvrtke kao "Log9 Materials"?
U osnovi je 10 na snagu minus 9 što je 1 nanometar. Sada, jer je grafen podskupina nanotehnologije, a nanotehnologija je zapravo grafen jer je debljina materijala u NM. 1 NM je ekvivalent 10 snagom minus 9, pa je tako tvrtka nazvana Log 9.
Koji su tehnološki razvoj koji se trenutno provodi u Log9 Materials?
Log 9 uglavnom djeluje u dvije široke domene, filtraciji i energiji.
U sektoru filtracije prvi je proizvod bio PPuF, koji je sam po sebi bio selektivni filtar na bazi grafena za primjenu pušenja.
Log9 ima svoj proizvod u domeni sorbenata ulja, pri čemu će materijal koji su razvili imati veće apsorpcijske kapacitete do 4 puta veći od uobičajenog materijala uz istu cijenu.
U energetskom segmentu radimo na iskorištavanju mogućnosti materijala za stvaranje održive energije i smanjenje tereta na prirodne resurse. U energetskom segmentu log9 radi na metalnoj zračnoj bateriji, koja se razlikuje od uobičajene litij-ionske baterije, jer radi na aluminiju, vodi i zraku i tehnologija je koja generira energiju. To je glavni projekt na kojem Log 9 radi.
Metal-Air Battery tvrdi da pokreće električna vozila korištenjem vode i aluminija s dometom od 300 km. Možete li nam reći više o tome?
Koncept metalno-zračnih baterija uskoro će revolucionirati energetski sektor. Pokreće ga voda, zrak i metal. Ova je baterija primarna tehnologija za proizvodnju energije vrlo slična gorivoj ćeliji. Koristimo Graphene kako bismo baterije učinili komercijalno održivima i ekonomičnima.
Uobičajene litij-ionske baterije akumuliraju energiju umjesto da je generiraju. Stoga, ako uzmemo primjer EV-a, automobil ima domet od 100-150 km nakon što se mora napuniti, što samo po sebi u prosjeku traje do 5 sati. Dok ova tehnologija baterija ima 10 puta veću gustoću energije koja će pružiti domet veći od 1000 km, nakon čega se metal može zamijeniti u roku od nekoliko minuta. Stvorena energija potpuno je čista, nula emisija, a ovo je uistinu ekološka tehnologija baterija izgrađena od održivih sirovina. Sam metal se može reciklirati nakon što se koristi u bateriji za proizvodnju energije.
Pa znači li to da će vožnja automobila na vodi u budućnosti zaista biti izvediva?
To je ono što log9 cilja. Električno vozilo nužno je za budućnost, a ako može raditi na vodu ili bilo koje drugo gorivo, ovisit će o tome koja se baterija uklapa, ali, da, nije pogrešno reći da je metalna zračna baterija budućnost za električne vozilo na vodu i aluminij. Kako je aluminij materijal velike gustoće energije, on ima svojstva koja se udružuju s ovom tehnologijom. Stoga aluminij i voda mogu biti budućnost električnih vozila.
Kakve veze Graphene ima s metal-zračnim baterijama?
U osnovi, ova baterija s metalnim zrakom postoji već neko vrijeme, ali nije ugledala komercijalizaciju zbog jedne stvari, cijene proizvoda. Dnevnik 9 pokušava raditi na toj perspektivi snižavanjem troškova uz upotrebu zamjenskog materijala. zamjenjujemo grafen uobičajenim sirovinama koje se koriste u ovom konceptu. Grafen je isplativ i ima gotovo slična svojstva, zapravo superiornija od ostalih materijala. Log9 iskorištava svoju materijalnu sposobnost i smanjuje troškove baterije kako bi je učinio komercijalno isplativom
Budući da baterija radi na vodi? Kako i kada ga treba napuniti?
Baterija je tehnologija za proizvodnju energije kojoj će trebati voda za zamjenu (normalna RO voda) nakon oko 300 km, a aluminij će joj trebati za promjenu nakon otprilike 1000 km. Dakle, ne treba je naplaćivati.
Hoće li faktor oblika i težina takvih metalnih zračnih baterija biti manji od litijevih baterija?
Cilj je, ako ne i manji, tada biti jednak veličini i težini s trenutnim litij-ionskim baterijama, tako da se može popraviti i u trenutnom dizajnu automobila.
Jesu li ove baterije stabilne po prirodi? Ili im je potreban namjenski sustav upravljanja poput postojećih litijevih baterija?
Kao i za sva druga vozila na baterije, i za bateriju će biti potreban sustav za upravljanje baterijama kako bi se baterija uglavnom nadzirala.
Potpuno je ekološki i čiste prirode, bez stvaranja otrovnih plinova itd.
U kojoj su fazi razvoja ove baterije? Možete li nam podijeliti nekoliko slika prototipa?
Trenutno optimiziramo bateriju. POC je obavljen. Optimiziramo bateriju i prolazimo kroz taj ciklus razvoja proizvoda kako bismo ga učinili izvedivim za tržište.
Cilj je napraviti komercijalno izradu prototipova do 2020. godine i učiniti ga jeftinijim od trenutnih tehnologija baterija dostupnih za EV-ove.