Pozdrav još jednom, prijatelji, dijelim mnoge studije slučaja vezane uz električno održavanje, nadam se da uživate u njima i da su korisne tijekom vašeg rada u pogonu. Moj moto koji dijeli moje iskustvo jest da se problem s kojim se suočava jedna biljka ne smije ponoviti drugoj. To je rečeno. Krenimo u današnje studije slučaja.
Mnogi od vas trebali su vidjeti položaj pomoćnog kontaktora unutar ploče kako je prikazano na donjoj slici. Svi dolje navedeni kontaktori tijesno su spakirani, a među njima nema razmaka, ali je li to pravi način da ih spojite? Ponekad čak i proizvođač panela može reći da ništa nije u redu, ali kao inženjer održavanja, ono što sam primijetio je da će dugoročno predstavljati problem. Što znati zašto? Dopustite mi da objasnim
Očito nije potrebno da svi kontaktori budu UKLJUČENI istovremeno i to nikada neće biti. Ali da, mogu se istovremeno uključiti 2-3 susjedna kontaktora. Ali, može li više od dva usko razmaknuta pomoćna kontaktora stvoriti problem samo zato što između njih nema prostora? Ispostavilo se da može i tako se dogodio incident u svibnju 2015.
Iznad pomoćnih kontaktora smješteni su u jedan HT panel koji je korišten za pokretanje mlina (motora) u procesnoj industriji. Nakon 3 godine puštanja u pogon postrojenja jedan HT panel se aktivirao. I ono što smo otkrili je da je zavojnica pomoćnog kontaktora izgorjela i stoga se nije podizala i signal povratne sprege neće ići u upravljačku sobu, što je u konačnici aktiviralo motor, zamijenili smo ga rezervnim pomoćnim dobavljačem, to je ono što obično radimo kao inženjera održavanja tako da se zastoji smanjuju. Pokušali smo otkriti što se moglo dogoditi, ali to nismo uspjeli dobiti prvi put, shvatili smo samo da se pomoćni kontaktor zagrijao i zakazao.
Sada se isti problem ponovio dva puta u roku od 4-5 mjeseci na drugoj ploči motora HT-a i opet se postrojenje spotaklo, razlog isti kao i gornja zavojnica nije uspio i pomoćni kontaktor je pronađen zagrijan, ali ovaj put moramo pronaći osnovne uzroke. Nakon provjere svih stvari, od labavih spojeva do kvara na uzemljenju, nismo pronašli ništa pogrešno u ožičenju. Tada smo odlučili provjeriti temperaturu svih takvih ploča motora, transformatora i napojnika termalnom pištoljem. Da, tu smo pronašli neke razlike. Temperatura na pomoćnom sklopnik bio višiu usporedbi s ostalim dijelovima upravljačkog ormarića na HT ploči. I daljnjom analizom otkrili smo da je temperatura 4-5 kontaktora bila na višoj strani. Bližili smo se bliže, naš HOD savjetovao je da napravimo razmak između svih pomoćnih kontaktora u jednoj ploči HT motora i usporedimo temperaturu s onima bez prostora između.
Nakon dva dana pronašli smo osnovni uzrok, temperaturna razlika na pomoćnim kontaktorima između dviju ploča iznosila je oko 5-6 stupnjeva. Zapravo, manja toplina koja je nastala kad je sklopnik bio UKLJUČEN, nije mogla pravilno odvoditi toplinu jer između pomoćnih izvođača nije bilo prostora, a zbog te topline koju su stvarali sklopnici akumulirali su se tamo samo zbog prostora za odvođenje i dugotrajna zavojnica kontaktora je gorjela ili je kontaktor zakazao. Preuredili smo kontaktore na ploči kako je prikazano na donjoj slici i čini se da se problem nije vratio. Razlozi za temperaturnu razliku na pločama mogu biti mnogi.
Isto smo provjerili i na ostalim HT pločama i da temperatura na kontaktorima u ploči s nekim razmacima između pomoćnih kontaktora bila je na donjoj strani u usporedbi s onima bez razmaka između pomoćnih kontaktora. Isto je primijenjeno u cijeloj tvornici, prema raspoloživom prostoru. Također, svaka tvornica ima svojih vlastitih svemirskih problema na HT pločama, no ono što smo kao inženjer održavanja otkrili da je zadržavanje malog prostora između pomoćnog kontaktora dugoročno dobro. I vi možete pokušati izmjeriti toplinu pomoćnih izvođača na vašoj HT ploči sa i bez prostora i javite nam što ste primijetili. Bit ću željan saznati rezultate.
o autoru
