U današnjoj studiji slučaja imamo tvornicu cementa u kojoj rade četiri ventilatora zraka za razrjeđivanje (po 2 ventilatora u svakoj od 2 jedinice peći) od 225 KW i 744 o / min. Nakon pet godina rada, jedan od trenutnih motora (ventilatora) planirano je zamijeniti rezervnim motorom koji je bio u trgovini posljednjih 4 -5 godina. To je bilo planirano jer bi trenutni motor trebalo uzeti na prekomjerno izvlačenje tijekom planiranog isključivanja od četiri dana. Također možete pogledati moje druge studije slučaja o električnom održavanju kako biste pročitali o različitim problemima s kojima se susrećemo u industriji i kako ih rješavamo.
Rezervni motor u potpunosti je provjeren u radionici, zabilježeni su otpor namotaja, IR vrijednost i zabilježena su probna očitanja motora u praznom hodu. Također, provjereni su struja i vibracije u praznom hodu i činilo se da je sve savršeno. Nakon toga, stari je motor zamijenjen rezervnim motorom i provjerena su sva očitanja poravnanja nakon ugradnje. Utvrđeno je da su očitanja poravnanja savršena. Zatim je motor spojen s ventilatorom i provjeren s pogonom promjenjive frekvencije (VFD) na probu, ventilator je radio 1 sat u uvjetima opterećenja od 40 - 50% i sve je bilo normalno, a zatim je brzina ventilatora odvedena na biti 50%.
No, stvarna potreba za ventilatorom za zrak za razrjeđivanje nastala je kad je pucanje postrojenja počelo nakon 2 dana i 12 sati. Dakle, ventilator je napravljen da radi punom brzinom sa 100% otvorenim prigušivačem, ali je izazvao jake vibracije u ventilatoru i motoru. Pretpostavljalo se da vibracije dolaze od ventilatora do motora pa je mehanički tim provjerio ventilator, ležaj i zaklopku i utvrdio da je to normalno. Ponovno je provjeren motor u nevezanom stanju i utvrđeno je da je sve normalno. Tada smo pretpostavili da bi VFD mogao biti razlog jer je u isto vrijeme instaliran novi VFD za kontrolu brzine. No, utvrđeno je da je i VFD normalan.
Poravnanje je ponovno izvedeno i suđenje je izvedeno u odvojenom i spojenom stanju. Utvrđeno je da je u nevezanom stanju motor bio gladak poput maslaca, ali u sprezanom stanju, kako se brzina motora povećavala iznad 50%, tako je i razina vibracija počela rasti. Zatim je novi motor ponovno zamijenjen i postavljen je izvorni motor i začudo je sve bilo normalno i u nevezanim i u spregnutim uvjetima. Nije bilo vibracija, niti preopterećenja, a ventilator je također radio bez problema.
Nakon previše neuspjelih pokušaja, pogon je pokrenut, ali svaki član tima kontinuirano je razmišljao o problemu i kliknuo nas je da smo provjerili sve, ali ne i RPM. Dakle, provjerili smo RPM i otkrili u čemu je točno problem. Motor je radio na 1000 o / min, umjesto 750 o / min. U većini slučajeva skloni smo vjerovati da je RPM napisan na natpisnoj pločici ispravan i čak ne sumnjamo da bi se takav problem mogao dogoditi, a takvi slučajevi mogu predstavljati ozbiljne rizike za rukovatelja i opremu u kojoj motor vozi. Zamislite scenarij ako je umjesto ventilatora to bio neki mjenjač. Mogao je biti oštećen cijeli mjenjač.
U jednom je takvom slučaju snaga motora bila 7,5 kW, a umjesto 3000 o / min ugrađen je motor od 1500 o / min, zbog čega je motor uvijek bio preopterećen. Još jedan takav incident dogodio se negdje drugdje. Bio je star 2,2 kW stari motor s 3000 o / min, koji je zamijenjen novim 2,2 kW energetski učinkovitim motorom s 2000 o / min i primijećene su jake vibracije. Takvi problemi mogu biti prilično štetni, pa se sugerira da tijekom provjere motora ili probnog rada novog motora, i RPM treba provjeriti uz pomoć tahometra / okretaja.
o autoru
