Prema prognozama BNEF-a, rast EV-a u Indiji je spor zbog nedostatka infrastrukture za punjenje i nedostatka pristupačnih modela. Rastuće tržište EV zahtijeva kvalitetne stanice za punjenje u cijelom gradu kako bi podržali svakodnevno putovanje korisnika EV, a EVI Technologies upravo to i čini.
Tvrtka koju financira i podržava indijsko Ministarstvo elektronike i informacijske tehnologije trenutno je inkubirana u Electropreneur Parku u New Delhiju. Oni proizvode i isporučuju stanice za punjenje električnih vozila za punjenje EV-a u pokretu. Ove su stanice za punjenje postavljene u više od 30 plus različitih gradova diljem Indije i mogle bi vam EV napuniti do 100% za manje od 80 minuta (za litij-paket od 60Ah) dok vi uživate u njihovim pogodnostima.
Punionice bi mogle funkcionirati potpuno daljinski putem mobilne aplikacije, pomoću koje korisnik može uključiti punjač izvršavanjem plaćanja putem interneta. Punjač zatim dobiva podatke o korisnicima EV putem CAN protokola i implementira prikladni algoritam za punjenje EV u skladu s tim. Jedna stanica za punjenje mogla bi istovremeno puniti do tri vozila, a mogla bi iskoristiti i solarnu energiju ako je to moguće. Inspirirani ovom futurističkom stanicom za punjenje, obratili smo se gospodinu Adityi Raju, koji je tehnički direktor i suosnivač EVI Technologies, kako bismo saznali više o punionicama, a bio nam je ljubazan dati sljedeće odgovore.
Kada vas je zapela ideja o punjenju stanica? I kako je osnovana tvrtka?
Sve je započelo u kolovozu 2016. u mojoj sobi hostela u IIT-u. Delhi AQI oscilirao je između opasnih i jako nezdravih, dok smo tragali za učinkovitim zelenim idejama. Suzili smo ga na solarno PV ili električno vozilo. Solarna PV bila je sazrela tehnologija, a daljnji izum ili inovacija zahtijevali su razvoj učinkovitih PV stanica koje su uključivale teška istraživanja i razvoj i koštale opsežnu infrastrukturu. Električno vozilo još uvijek nije bilo iskorišteno u regiji na indijskom tržištu, ali projektiranje vozila i dalje je bilo skupo, stoga smo razmišljali o izgradnji pratećeg okvira, odnosno infrastrukture za punjenje. Također osnivači EVI tehnologija došli su iz domene električne, elektronike, mehanike i energije s dobrim iskustvom u industriji. Čini se da je sve sinkronizirano, stoga smo počeli raditi na dizajnu i razvoju punionice.
Koji su modeli / tipovi dostupni u ovim punionicama?
EVI Technologies trenutno pluta s četiri tipa EV uređaja za punjenje u svojoj košarici proizvoda
1. EV AC jedinica za punjenje (3 točke punjenja) - To je 10kW sustav koji može istovremeno puniti 3 vozila s trofaznim ulaznim zahtjevom. Dizajniran je prema standardu AC001. Na prvom natječaju opskrbili smo indijsku vladu s 50nos.
2. EV AC jedinica za punjenje EVIgo Mreža (1 točka punjenja) - Jednofazna je jedinica snage 12 kW za punjenje naizmjeničnog napona dizajnirana s obzirom na to da se lako instalira s manje prostora. Nadalje, ima način autorizacije pametne kartice za lako rukovanje. Sustav je u stanju isporučiti 60 ampera neprekidne struje što omogućuje brzo punjenje
3. EV ACDC kombinirana jedinica za punjenje - Ova je jedinica dizajnirana za opskrbu svim vrstama EV-a koje se trenutno izvode na indijskim cestama s karakteristikama AC-a i DC-a. Dizajn ima manji faktor oblika i značajku ugradnje na zid ili postolje
4. EV DC jedinica za punjenje - ovo je namjenska DC jedinica za punjenje velike snage s snagom do 20kW koja daje 200 ampera istosmjerne struje. Nadalje, ima komunikacijski port prema DC001 standardima za EV BMS za punjenje komunikacije. Ulaz je 3-fazni, a omogućuje brzo punjenje 1 električnog automobila ili 3 električna trotočkaša istovremeno.
Kako je izgledao prvi prototipski punjač? Koliko vam je trebalo da ga razvijete?
Razvoj je trajao oko 9 mjeseci za prvi prototip, jer smo imali sreću da smo izabrani u okviru programa MeitY koji je opskrbio pogone laboratorija alatima i ispitnim klupama, što je uštedjelo dosta vremena.
Koliko su kompatibilne ove stanice za punjenje? Može li podržati sve vrste EV?
Naše EV AC punjenje s 1 i 3 utičnice može opskrbiti sve vrste električnih vozila, tj. Dvokotača, 3 kotača i 4 kotača. EVI Technologies EV AC utičnica za punjenje 3 koja je trenutno instalirana u Ministarstvu energetskog kompleksa u New Delhiju isporučuje energiju Mahindra Verito i Tata Tigor EV, indijskim EV izvedbama koje se izvode na cestama.
AC / DC kombinirani punjač također može puniti 3W, 2W, 4W preko izmjenične točke i brzo punjenje 3W, 2W preko istosmjerne točke.
EVI-jeva DC jedinica za punjenje sposobna je za brzo punjenje od 2W, 3W, 4W uz maksimalnu isporuku istosmjerne snage od 20kW.
Koji su preduvjeti ako me zanima uspostavljanje franšize s EVI Techom i kako to funkcionira?
Samo da to ukratko stavimo u metke, kako slijedi:
- Trebali bi imati osnovnu infrastrukturu instalacije za punjenje EV, tj. Zemljište, komercijalni priključak za električnu energiju (EVI može podržati revidiranu tarifnu stopu i novi priključak) i resurse. Anketu o mjestu radi EVI Technologies
- Treba li instalirati minimalni broj punjača (broj se odlučuje o odabiru franšize proizvoda)
- EVI može suinvestirati u postavljanje EV jedinice za punjenje s modelom podjele prihoda
- Tokov sigurnosnog pologa EVI Technologies unaprijed prima prema službenom ugovoru.
Hoće li ti punjači biti učinkovitiji i brži od punjenja koji je isporučio proizvođač zajedno s EV?
Općenito zabluda koja prevladava na tržištu je da EV punjač mora biti brži ili inače nije vrijedan. Brzo punjenje je funkcija kemije baterija i neovisno o primijenjenom punjaču. Ako je baterija 'x' kWh spojena na punjač '4x' kW. U slučaju da baterija može apsorbirati punjač od 4x, kW može puniti bateriju za 15 minuta. Ali baterija koja se komercijalno koristi za EV podržava maksimalno 'x / 2' kW, stoga čak i s visoko ocijenjenim punjačem vrijeme za potpuno punjenje puca na 2 sata.
EVI istosmjerne jedinice za punjenje razvijene su s MOSFET-ovima na bazi SiC-a postižući učinkovitost veću od 96% pri prozoru nosivosti od (30-98%) u odnosu na postojeći punjač koji nudi proizvođač, odnosno samo 80% učinkovit pri samo 90% nosivosti. Daljnji ispravljači na EV 4W imaju nižu ocjenu snage i učinkovitost pri onom faktoru usporavanja brzine punjenja gdje kao EVI DC jedinica za punjenje pružaju učinkovitiju brzinu punjenja istosmjerne snage
Što je OCPP protokol i zašto ih trebaju stanice za punjenje?
Open Charge Point Protocol je protokol otvorenog koda za komunikaciju između EV punjača i središnjeg poslužitelja. Razvila ga je E-Laad grupa u Nizozemskoj s ciljem stvaranja otvorenog protokola aplikacije koji može koristiti bilo koji proizvođač EV punjenja bez brige o dobavljaču poslužitelja.
Svrha primjene OCPP-a je jednokratni razvoj za proizvodnju EV punjenja uz podršku svim vrstama EV punjača širom svijeta. OCPP omogućuje stvaranje velike, vidljive mreže koja koristi niz različitih punjenja sa shemom protokola s jednom aplikacijom
Koja je maksimalna izlazna struja i napon punjača?
Za jedinicu za punjenje EV izmjenične struje ocijenjeno je na 12 kW s maksimalnim kapacitetom struje od 60 ampera kontinuirane struje punjenja. Prema svjetskim standardima, ovaj punjač spada u kategoriju 2-brze jedinice za punjenje izmjeničnim naponom
Za EV DC punjač imamo punjač snage 20 kW koji isporučuje 100Vdc i 210A DC za punjenje EV 4W preko priključka za brzo punjenje
U kojem gradu nalazite veliku potražnju za tim punionicama i zašto?
Prema trenutnim statistikama, glavni metroi kao što su Delhi, Kolkata, Lucknow, Kanpur, Patna imaju znatno veći broj EV koji prometuju cestama. Ova mjesta odgovaraju potrebama izgradnje mreže mreže za punjenje EV. Srećom, EVIT-ovi su već instalirali punjač u većini ovih gradova. Daljnji gradovi razine 2 poput Raipura, Bhopala također imaju dobar porast broja EV, a EVI je već instalirao punjač i planira proširiti mrežu za ubrizgavanje više EV na ceste.
Zahtjev EV jedinice za punjenje je izravna funkcija EV-a na cestama, a s boljom infrastrukturom punjenja, odabir ljudi može biti sklon putovanju temeljenom na EV-u. Stoga je i obrnuto, tj. EV na cestama izravna je funkcija dostupnih EV punjača
Recite nam nešto o svom timu za istraživanje i razvoj i kako izgleda vaše radno okruženje?
Tim je dobra kombinacija inženjera iz glavnih tokova tehnike s industrijskim iskustvom i strastvenim karakterom. Daljnji članovi osnivači su batch prijatelji koji dijele isti kampus i imaju snažnu povezanost i bolju koordinaciju. U nastavku je prikaz tima EVI-a
Kako su EVI tehnologije radna kultura fleksibilna i živahna. Interakcije i uvažavanja glavni su princip EVI-a koji mu omogućava da postigne i postigne u tako kratkom vremenskom rasponu. Kao početnici vjerujemo u izgradnju isplativih proizvoda kako bismo osigurali kupca, a tim je uvijek spreman prilagoditi dizajn u skladu sa zahtjevima klijenta.
Što je prema vama bilo najteže u razvoju stanice za punjenje EV?
Ukratko o izazovima s kojima smo se suočavali u razvoju našeg punjača:
- Nisu bili dostupni indijski standardi za arhitekturu punjača i ocjene snage. U prosincu 2017. ARAI je prvi nacrt predstavio kao AIS138, ali još uvijek nema fiksnih standardnih protokola ili zahtjeva za dizajnom
- Ne postoji standardna spojnica za punjenje koju EV koristi na indijskim cestama, što otežava dizajn utičnice za spajanje punjača
- Nabava komponenata i tehnička podrška usporeno su povećavali vrijeme i troškove razvoja proizvoda
Odakle izvorne komponente poput kabela i poluvodiča za vaše stanice za punjenje? Kakvo je bilo vaše iskustvo u uspostavljanju opskrbnog lanca?
Izazov u nabavi komponenata iz proizvodnje bio je težak zbog MOQ-a i vremena isporuke. Koordiniramo s nezavisnim distributerom kako bismo nabavili potrebne dijelove što dovodi do dodatnih troškova i povećanja troškova razvoja. Nadalje, maksimalne komponente su njemačke ili američke, stoga je distribucijsku mrežu bilo teško pretraživati i odabrati.
Uspostava lanca opskrbe naučila nas je mnogim stvarima kao rastućoj tvrtki koja se tek pokreće. Iskustvo je bilo korisno jer su nas novi izazovi koji su dolazili svaki dan u početno vrijeme natjerali da istražimo bolju mrežu nabave. Stoga danas EVI ima vrlo malu, ali učinkovitu mrežu lanca opskrbe, a vremena isporuke drastično su smanjena na manje od tjedan dana za većinu komponenata, što omogućuje brži razvoj proizvoda i zauzimanje tržišta.
Kako vidite opseg EV-a u Indiji? Koji je vaš omiljeni EV na indijskoj cesti i zašto?
AT Kearney izvještava o nevjerojatnoj brojci od 1,5 milijuna registriranih električnih trotočkaša do lipnja 2017. bez ikakve vladine potpore i intervencije politike. Ovakav stalni rast od 9% svake godine iskreno naglašava pozitivan i ubrzani rast EV u Indiji. Naš počasni premijer već je uveo FAME II (brže usvajanje i proizvodnja električnih i hibridnih vozila) što ukazuje na veliki interes vlade za pružanje potpore EV-u na indijskim cestama. Mnoge su vlade država već pokrenule svoju EV politiku, a Delhi je bio prvi, potaknuvši pozitivan rast EV. Nadalje, za franšiznu naplatu EV, vlada se već odrekla bilo kojeg zahtjeva za licenciranjem i subvencionirala tarifu za električnu energiju.Po mom mišljenju rast će se ubrzati jer je vlada također zainteresirana za izgradnju infrastrukture punjenja koja čini okosnicu EV-a na cestama i subvencioniranje i oslobađanje poreza za vozače električnih vozila.
Pa, svako vozilo s baterijom i motorom može biti moj omiljeni EV kao svoj tihi i zeleniji način putovanja. Nemam nijednog omiljenog osoblja, ali volio bih voziti svaki EV na indijskoj cesti