Go GreenEOT (Energy of Things) je tvrtka usmjerena na izgradnju energetski učinkovitih tehnologija za pokretanje naše budućnosti. Budući da energija igra glavnu ulogu u električnim vozilima, tvrtka je započela putovanje s EV-om još 2011. godine kao Go GreenBOV(Vozila na baterije) s ciljem da se dokaže udoban dvokotač koji je elegantnog izgleda, geeky tehnologije i svetac u okolišu. Sa svojim jakim timom i boljim razumijevanjem tehnologije, tvrtka je sigurna u transformiranje načina na koji se energija danas koristi ili vidi. Tijekom godina tvrtka je lansirala široku paletu električnih vozila i blisko je surađivala s B2C segmentom, a sada istražuje povezivanja u B2B kategoriji s osiguranim smanjenjem troškova isporuke u posljednjim miljama do 30%. Radoznao znati više o tvrtki, CircuitDigest se obratio gospodinu Dhiviku, osnivaču i izvršnom direktoru tvrtke Go GreenEOT.
Dhivik ima preko 11 godina iskustva u građevinskim tvrtkama i već više od 9 godina drži kormilo tvrtke Go GreenBOV. Bio je jedini predstavnik iz Indije koji je bio dio globalnog natjecanja Samsung SDI, a radio je više od mjesec dana u pogonu Samsung SDI koji proizvodi litijske stanice u S. Koreji. Njegov doprinos prostoru za pohranu energije tijekom ovih godina donio mu je nagradu predsjednika Indije.
P. Kakvo je bilo vaše putovanje s Go GreenEOT-om, na što se tvrtka trenutno fokusira?
Naš prvi izlazak na tržište bio je 2010. godine, od 2010. do 2015. godine, čak i kada indijsko tržište nije imalo ništa posebno za električna vozila, prodali smo oko 12 000 električnih dvotočkaša. U tom smo trenutku koristili olovne kiselinske baterije jer su bile isplativije u usporedbi s litijevim baterijama, a litij je bio izvan dosega indijskog tržišta s obzirom na njegovu cijenu i dostupnost.
Problem s olovnim baterijama bio je taj što je izlazna energija iznosila samo oko 35 Watt-sati po kilogramu, zbog čega je težina baterije bila velika, a korišteni su motori niže veličine što je rezultiralo vozilom pod motorom. Sada je s litijumskim baterijama najveća prednost što možete generirati veliku snagu s manjom težinom baterije što nam omogućuje dizajn električnih vozila velike snage.
Nakon 2015. prvi smo promijenili poslovni model iz B2C u B2B jer smo shvatili da postoji tržišna prilika za EV 2Weleere u Indiji. Trenutno se usredotočujemo na B2B segment, poput dostavnih tvrtki, a usput smo i poboljšali očekivano trajanje baterije i probleme s nakupljanjem temperature u baterijama.
P. Kako vidite tržište za EV u Indiji? Kako bi se to pridružio Go GreenEOT?
Kad ga pogledam, mislim da adaptacija EV-a u Indiji neće biti toliko značajna do 2025. Jer upravo sada, ako bismo uspoređivali EV s Hondom Activa koja je dostupna za oko 70.000 Rs. Activa može putovati oko 80 km / h brzinom i može se lako napuniti na više stanica što nam omogućuje da pređemo veću udaljenost. Uz to, može nositi i veliku težinu i pružiti dobar prihvat. Kad je riječ o električnim vozilima, to nije slučaj, EV-ovi i dalje trebaju dulje sate punjenja, a povrh toga nema vrijednosti preprodaje u usporedbi s konvencionalnim dvotočkašem.
Moguće rješenje ovog problema bit će masovna adaptacija, što rezultira smanjenjem troškova i postavljanjem punionica te će se izgraditi potrebna infrastruktura. Da bismo ubrzali ovu masovnu prilagodbu, započeli smo s B2B segmentom. To su razlozi zašto se Go GreenBOV trenutno koncentrira