- Električni avioni: Naš budući let?
- Zašto ići na Electric?
- Zrakoplovne tvrtke koje su do sada testirale električne avione
- Kada će električni zrakoplovi postati stvarnost?
- Blokade prema osvajanju / prepreke koje treba prevladati
Među potrošačima i zrakoplovnim kompanijama postoji velika potražnja za letovima s nižim emisijama, nagađa se da bi električni letovi s nultom emisijom mogli biti bliži nego što mislite. Iako se kontinuirano mijenja način na koji putujemo na ceste, razni automobilski i tehnološki divovi rade na smanjenju emisije ugljika i proizvodnji električnih i hibridno-električnih vozila. Budući da neka električna vozila već prometuju cestama, ljudi se pitaju što bi dalje moglo učiniti kako bi se smanjile emisije ugljika i smanjio teret na okoliš.
Možda električni letovi? Zrakoplovstvo najviše doprinosi emisiji ugljika i ljudi postaju svjesni kako konvencionalni letovi predstavljaju rizik za okoliš. Osim toga, dušikovi oksidi i čestice koje zrakoplovi emitiraju kad dosegnu visinu na krstarenju, što dodatno pridonosi učinku globalnog zagrijavanja. Emisija zrakoplova raste za oko 4,3%, a nagađa se da će do 2050. porasti na 25% svjetske emisije ugljika.
Očito je da izbjegavanje putovanja zrakoplovima nije dugoročno rješenje. Mnoge zrakoplovne proizvodne tvrtke okušavaju se u električnim letovima i uvjeravaju ljude da će san o električnim letovima uskoro uskoro postati stvarnost. Međutim, postoje brojne prepreke i moramo shvatiti koliko je to istina.
Sada je poanta razmišljanja: Jesu li električni letovi zaista mogući? Osvijetlimo to malo.
Električni avioni: Naš budući let?
Koncept električnih aviona koji se s pravom mogu nazvati avionima s nultom emisijom sličan je električnim automobilima u kojima su potrebne velike punjive baterije. Za razliku od letova koji za pogon koriste tradicionalno gorivo, što dovodi do ogromnih emisija ugljika, električni avioni koriste velike baterije koje se lako naplaćuju i ne dovode do emisije ugljika. Električni avioni savršeni su za putovanja u krugu od 1.000 milja ili manje s jednim punjenjem, što je definitivno velika prepreka u stvaranju električnih letova.
Na primjer, električni avion Alice (prikazan u nastavku) je električni avion s devet sjedala u koji može stati devet putnika i koji se napaja litij-ionskom baterijom. S jednim punjenjem može letjeti 650 milja na 10000 ft i 276 mph. Mogu ga napajati tri propelera na vrhovima krila i stražnjem trupu. Međutim, preusmjeravanjem putovanja od 1.000 kilometara s fosilnih goriva, ukupne emisije mogle bi se smanjiti do 2040. za oko 4-8%. EasyJet, britanska niskotarifna zrakoplovna kompanija, počet će koristiti zrakoplove s električnim pogonom nula emisija do 2027. godine na rutama manjim od 300 kilometara, a udaljenost će se povećavati s napretkom tehnologije baterija.
Zašto ići na Electric?
Dvije glavne komponente trenutnih zrakoplovnih troškova su 27% goriva i 11% održavanja. Potrebno je sat vremena za prelazak s konvencionalnih letova i naginjanje ka električnom zrakoplovstvu. Mogao bi značajno pomoći u smanjenju financijskih i ekoloških troškova zračnog prometa. Odluka za električne i hibridne izvore energije jedini je način da se osigura minimalan utjecaj na okoliš i isplativost zračnog prometa.
Zrakoplovne tvrtke koje su do sada testirale električne avione
Kako bi potencijalno smanjile emisije i operativne troškove za preko 75%, zrakoplovne tvrtke širom svijeta testiraju električne avione. Ti električni avioni zapravo nisu ograničeni na istraživače i startupe; mnogi zrakoplovni divovi poput Boeinga, Airbusa i Raytheona također eksperimentiraju s avionima s nultom emisijom. Boeing radi na avionu SUGAR Volt (koji bi trebao biti objavljen do 2040.) koji donekle djeluje i na električnu energiju i na gorivo kao hibridni automobil. Airbus je svoje putovanje elektrifikacijom započeo 2010. razvijanjem prvog potpuno električnog, četveromotornog akrobatskog zrakoplova na svijetu, CriCri. Nakon toga je došao do CityAirbusa, Vahane i E-Fan X (prikazano dolje). Airbus želi učiniti tehnologiju dostupnom za letenje zrakoplovom sa 100 putnika koji se temelji na električnoj i hibridno-električnoj tehnologiji do 2030. godine.
Osim ovih, zrakoplovi Harbor Air, magniX, avion s dva sjedala e-Genius, XTI Aircraft i RX1E neki su od električnih aviona koji su u fazi ispitivanja i uskoro će postati stvarnost.
Kada će električni zrakoplovi postati stvarnost?
Budući da mnoge tvrtke i startupi rade na tome da električni letovi uskoro postanu stvarnost, stručnjaci predviđaju da će oni biti dostupni za komercijalnu upotrebu, recimo za oko 20 godina. U areni postoji ogroman potencijal, a do 2035. godine predviđa se da će industrija električnih aviona doseći oko 22 milijarde dolara.
Blokade prema osvajanju / prepreke koje treba prevladati
Nije ni čudo, porasla su naša očekivanja da ćemo uskoro u električnim avionima vidjeti krivice za putovanja, ali mnoge prepreke moramo prevladati. Koji su točno problemi u uspjehu ovih već testiranih letova bez emisije? Ključni problem koji utječe na prihvaćanje električnih zrakoplova je gustoća energije akumulatora koja može podržati komercijalne letove. Veličina i težina baterija potrebnih za vlast im je jedan od najvećih prepreka. Štoviše, i propisi predstavljaju veliki problem. Savezna uprava za zrakoplovstvo tek treba odobriti električne zrakoplove za putnička putovanja. Da bi ti zrakoplovi bili spremni za komercijalnu upotrebu, FAA mora ažurirati svoje smjernice i dodati one koje će slijediti električni avioni. To bi moglo potrajati nekoliko godina.
Da razumiju više o prepone Sjeli smo s Ruhul Amin Rana, osnivač CEO od Avion Aerospace te smo ga upitali o izazovima koji su električni avioni s kojima se suočava. Bacajući malo svjetla na temu, rekao je:
Dalje nas prosvjetljujući na istom, Florian Godefroy, direktor klijenta u Altranu podijelio je s nama neke detalje. Altran je svjetski lider u inženjeringu i istraživačko-razvojnim uslugama koji ima međusektorsku stručnost u pružanju rješenja po mjeri.
Rekao je, „Tri bih glavna izazova rekao bih.
- Energija potrebna da se leti: Potrebno nam je puno energije za pokretanje aviona kako bi startao, tako i tijekom leta.
- Doseg leta: Kako za pokretanje i slijetanje trošite toliko energije, domet vam je prilično kratak.
- Upravljanje baterijama: Baterije su skupe za proizvodnju i trebaju veliku površinu za pohranu. Što je veći avion, treba vam više baterije. Ali što je veći avion, treba vam više energije da biste letjeli. "
Raspravljajući o problemima i rješenjima s renomiranim profesionalcima u tvrtki, možemo zaključiti da bez sumnje i dalje postoji problem baterija i putovanja na velike udaljenosti u električnim avionima, ali letovi s nula emisija nesumnjivo su budućnost letenja! Ogromno se ulaže u gorivne ćelije, obnovljive izvore energije i skladište mreža kako bi se svjedočilo danu kada će električni avioni izletjeti na pistu. Uz kontinuirane napore na rješavanju problema i prevladavanju prepreka, možemo vjerovati da bi budućnost mogla biti na nebu prije bilo kojeg vremena.